Baromètre mensuel de l’accidentalité

L’accidentalité dans la région Grand Est

La mortalité est en baisse en mars 2026, par rapport au mois de mars 2025 (-25%) et à la moyenne des mois de mars de 2019 à 2025 (-14%). Seul le cumul sur les 12 derniers mois par rapport à la moyenne, présente une légère hausse de +2%. Le cumul depuis le 1er janvier est identique à 2022 et surtout inférieur à celui qui avait été enregistré en mars 2024 et 2025. Cette baisse de la mortalité dans la région est d’autant plus à souligner, en comparaison avec la hausse d’environ +6% du nombre de tués au niveau national, tant par rapport à mars 2025 que par rapport à la moyenne.
Par ailleurs, le nombre d’accidents dans la région reste stable. Le même chiffre avait été relevé en mars 2025. Ce niveau d’accident s’écarte néanmoins de la moyenne sur 5 ans avec 34 accidents supplémentaires. Ces accidents ont parallèlement fait une trentaine de blessés de plus par rapport à la moyenne (+9%), même si on peut observer une baisse de -26 blessés par rapport à mars 2025.
 

 

Les usagers

Le nombre de piétons tués ou blessés a augmenté en mars 2026 plus fortement que celui des victimes d’autres modes de déplacement. 7 piétons de plus ont en effet été comptabilisés. Le niveau de cette hausse est numériquement moins élevé que la hausse de 14 victimes sur engins de déplacement personnel motorisés mais le nombre total de victimes pour chacun de ces deux groupes, atteint 31 personnes pour les utilisateurs d’EDPM contre pratiquement le double (59) pour les piétons. A noter que la hausse par rapport à la moyenne doit être interprétée avec prudence concernant les EDPM. La prise en compte par les forces de l’ordre, qui a débuté en 2019, ne s’est faite ensuite que graduellement dans les services. L’évolution de ce mode déplacement entre mars 2025 et mars 2026 (+14) est certainement plus représentative. Le nombre de victimes d’autres usagers stagne par rapport à la moyenne ou affiche des variations assez faibles. Par rapport à mars 2025 en revanche, on peut noter une baisse sensible du nombre de victimes à vélo (-27%), en véhicule léger (-21%) et même sur deux-roues motorisés (-11%).

Les enfants et adolescents de 0 à 17 ans ont constitué le groupe le plus impacté en mars 2026. Le nombre de victimes a augmenté de +12% par rapport à mars de l’année précédente et de +25% par rapport à la moyenne de 2019 à 2025 (sans 2020 et 2021). Le nombre de victimes de la catégorie de 18 à 24 ans augmente également de façon assez marquée par rapport à la moyenne (+20%) mais baisse en comparaison avec mars 2025 (9 victimes de moins soit -10%). L’évolution la plus favorable du mois se retrouve parmi la catégorie des 65 ans et plus. Le nombre de victimes de cette tranche d’âge la plus âgée, baisse de -16% par rapport à la moyenne et même de -38% par rapport à mars 2025. La catégorie active de 25 à 64 ans, la plus importante en nombre, n’enregistre enfin pas d’évolution très marquée (+4% par rapport aux mois de mars de 2019 à 2025 et -5% par rapport à mars 2025). En fonction des différents réseaux routiers, le nombre de victimes est contrasté en mars 2026. Moitié moins de tués et blessés ont en effet été recensés sur autoroutes. Hors agglomération, si aucune évolution majeure ne se distingue par rapport à la moyenne, une baisse de -25% se remarque par rapport à mars 2025. Une baisse qui tranche avec la hausse de +18% par rapport à la moyenne sur 5 ans du nombre de victimes en agglomération. La hausse en agglomération reste toutefois plus modérée en comparaison avec mars 2025 (+3%).

 

Les départements

La baisse de la mortalité en mars 2026 n’est pas uniforme au niveau régional. Elle recule de 3 tués dans la Haute-Marne, de 2 tués dans les Ardennes et dans l’Aube, et affiche un tué de moins également dans le Bas-Rhin. Cette baisse reste toutefois intéressante puisqu’elle concerne surtout des départements de l’ouest de la région dont la mortalité était proportionnellement plus marquée ces derniers temps. Les départements de l’Aube et des Ardennes avaient organisé des assises de la sécurité routière en 2025. A l’exception de la Meuse où 2 tués supplémentaires ont été enregistrés par rapport à la moyenne portant à 3 le nombre de décès sur les routes en mars 2026 dans ce département, il est également intéressant de constater que lorsqu’il y a une hausse, elle ne concerne qu’un tué supplémentaire, dans la Marne (de 3 à 4), la Meurthe-et-Moselle (de 3 à 4) et dans la Moselle (de 2 à 3).

A l’inverse des départements de l’Aube (-4), de la Haute-Marne et du Haut-Rhin (-3 chacun) qui enregistrent une baisse du nombre d’accidents, la somme des accidents enregistrés dans la région est plus élevée de 34 accidents par rapport à la moyenne. Cette hausse du nombre d’accidents peut être assez prononcée. Dans la Marne, 11 accidents de plus ont été recensés par rapport à la moyenne. La hausse atteint même 12 accidents supplémentaires dans la Moselle et le Bas-Rhin.

Ces accidents globalement plus nombreux dans la région ont également fait davantage de blessés. Les hausses touchent presque l’ensemble des départements à l’exception du Haut-Rhin (-7) et la Haute-Marne (-2). Les plus fortes variations ont été constatées dans le Bas-Rhin (+16 blessés), la Moselle (+8) et la Marne (+7). La tendance reste plus contenue dans les autres départements.

 

• Accès aux baromètres départementaux :

  ^{Ardennes | Aube | Marne | Haute-Marne | Meurthe-et-Moselle
  Meuse | Moselle | Bas-Rhin | Haut-Rhin | Vosges}

Archives

• → Baromètres de l’accidentalité routière en région Grand Est - année 2026

  • janvier (PDF - 376,7 ko)
  • février (PDF - 365,3 ko)
  • mars (PDF - 365,3 ko)
  • avril (PDF - 365,3 ko)